El sector automotriz en Ecuador está atravesando una etapa difícil, como lo indican las recientes cifras publicadas por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) y el Servicio de Rentas Internas (SRI). En la primera mitad del 2024, el sector facturó $4.697 millones, lo que representa una disminución de $660 millones en comparación con el mismo período del año pasado, marcando una caída del 12%.
Desglose de las cifras del sector
Durante los primeros seis meses de 2024, se reportaron $4.386 millones en comercio y reparación de vehículos y motocicletas, y $311 millones en fabricación de vehículos. En el primer semestre de 2023, la facturación total había sido de $5.357 millones, con $4.908 millones correspondientes al comercio y reparación y $449 millones a la fabricación.
Tendencias mensuales y caída en junio
Los datos mensuales también reflejan una tendencia negativa. En junio de 2024, el sector facturó $915 millones, una reducción del 24% respecto al mismo mes del año anterior. En detalle, la fabricación de vehículos automotores generó $72 millones, un 26% menos que en 2023, mientras que el comercio y reparación de vehículos y motocicletas recaudó $843 millones, experimentando una disminución del 24% en comparación con el año pasado.
Desempeño por segmentos y cambios en la industria
La fabricación de vehículos en Ecuador ha sido la más afectada, con una caída del 31% en facturación en el primer semestre. Comparado con el mismo período en 2023, la facturación en este segmento descendió de $449 millones a $311 millones. Los vehículos ensamblados en el país aún representan el 14,7% del mercado, según la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).
La situación se complica aún más con la inminente salida de General Motors del mercado de ensamblaje ecuatoriano. La empresa, que representa el 51% de la participación en marcas ensambladas en el país, cerrará su planta en Quito el 4 de septiembre. A pesar de este cierre, General Motors ha planeado la fabricación de 822 camionetas Chevrolet D-Max para abastecer el mercado local hasta finales de 2024 y principios de 2025.
Impacto de la economía y guerra de precios
David Molina, director ejecutivo de la Cinae, atribuye la disminución en la facturación a la baja en la venta de vehículos nuevos, que ha caído alrededor del 20% este año. Además, el mercado enfrenta una «guerra de precios», donde el exceso de stock y la presión competitiva han reducido los márgenes de ganancia y han llevado a una baja en los precios de los vehículos.
Este año, la industria automotriz ecuatoriana se encuentra en una situación muy diferente comparada con 2023, cuando se reportó un crecimiento del 1,4% en la facturación total del sector. En comparación con 2021, el sector mostró una mejora del 14,7%, con una facturación adicional de $1.367 millones.
Factores económicos y perspectivas
Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade, señala que la contracción en el mercado de vehículos responde a una desaceleración económica general en el país. En junio, las ventas totales del sector privado disminuyeron un 11,5% en comparación con el año anterior, con el sector inmobiliario también mostrando una caída significativa del 35%. La falta de liquidez en la economía de hogares y empresas está influyendo negativamente en el comercio automotor, reflejando un panorama económico desafiante.
