El centro de Guayaquil se prepara para una nueva transformación urbana que cambiará su dinámica vial y comercial. Dentro del plan de renovación urbana integral impulsado por el Municipio, la emblemática avenida 9 de Octubre dejaría de contar con parqueos a lo largo de su recorrido, una medida que ha generado opiniones encontradas entre ciudadanos, comerciantes y urbanistas.
El proyecto, que será subido al portal de Compras Públicas en marzo de 2026, forma parte del plan maestro de desarrollo urbano diseñado por el especialista estadounidense Jeff Speck. El alcalde Aquiles Álvarez ha señalado que esta iniciativa busca modernizar la ciudad y devolver vitalidad a su casco histórico, partiendo desde la regeneración de las principales arterias del centro.
“La regeneración fue hermosa, pero han pasado 25 años, y es momento de renovar nuevamente la ciudad”, expresó Álvarez, al referirse a la primera gran transformación urbana que vivió Guayaquil a inicios de los 2000 durante la administración de Jaime Nebot, con proyectos emblemáticos como el Malecón 2000.
Actualmente, en la avenida 9 de Octubre —que se extiende desde el puente 5 de Junio hasta la avenida Simón Bolívar— existen espacios habilitados para el estacionamiento de vehículos, muchos de ellos custodiados por cuidadores informales. En promedio, cada cuadra cuenta con entre cinco y seis parqueos por lado, mientras que hacia el sur, en dirección al río Guayas, se concentran motocicletas que llegan a ocupar hasta tres filas.
Con la nueva planificación, estos espacios serían eliminados para priorizar al peatón y fomentar un centro más caminable. Esta medida se enmarca en la visión de una movilidad sostenible que el cabildo busca implementar, donde la peatonalización, las ciclovías y la recuperación del espacio público sean los pilares del desarrollo urbano.
Entre los ciudadanos, las reacciones son diversas. Bryan Olmedo, estudiante universitario, considera que el cambio aportará al orden y seguridad del centro. “Al fin podríamos caminar por la 9 de Octubre sin esquivar motos o lidiar con cuidacarros que ocupan las veredas”, opinó.
Para Gloria Mejía, residente del centro, la propuesta es positiva siempre que se garantice una buena conectividad con el transporte público. “Tenemos Metrovía, buses urbanos y varias opciones de movilidad. Quienes manejan pueden dejar sus autos en estacionamientos más alejados. La 9 de Octubre debe estar menos congestionada, como en otras ciudades del mundo”, afirmó.
Sin embargo, otros ciudadanos y comerciantes sostienen que la eliminación de los parqueos debe ir acompañada de soluciones alternativas. Carlos Berrú, quien trabaja en la zona bancaria, advirtió que la falta de espacios podría afectar a quienes necesitan estacionar por poco tiempo. “Está bien quitar los parqueos, pero hay que pensar en las personas que van al banco o hacen diligencias rápidas”, comentó.
En la misma línea, Estefanía Carpio considera necesario retomar el debate sobre los parquímetros. “A la gente no le gustan, pero serían la única manera de dar rotación al parqueo en calles cercanas, fuera de la 9 de Octubre”, explicó.
El Municipio de Guayaquil, además, socializa otros componentes del plan urbanístico, como proyectos habitacionales y comerciales para dinamizar la oferta inmobiliaria del centro. En conjunto, estas acciones buscan devolverle al casco urbano su protagonismo histórico, combinando funcionalidad, estética y sostenibilidad.
A medida que avanza la planificación, el desafío para las autoridades será equilibrar la movilidad, la actividad comercial y el orden urbano, sin perder de vista el impacto que los cambios tendrán en la vida cotidiana de miles de guayaquileños.
