En medio de la crisis energética que afecta a Ecuador, donde los cortes de luz pueden durar hasta catorce horas, los vehículos eléctricos están ganando atención por su potencial para servir como una solución temporal. Según David Molina, presidente ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), los carros eléctricos equipados con tecnología V2L (Vehicle to Load) pueden utilizar la energía almacenada en sus baterías para alimentar dispositivos externos, funcionando prácticamente como generadores eléctricos.
Molina explica que, durante un apagón de tres horas, un propietario de un vehículo eléctrico puede utilizar solo un 3% de la batería para hacer funcionar hasta veinte lámparas y otras conexiones eléctricas. “Los vehículos eléctricos tienen esta tecnología que permite que la energía de su batería pueda alimentar dispositivos eléctricos en casa”, afirma Molina, destacando la dualidad de uso que ofrecen estos vehículos.
Algunas de las marcas que han integrado esta tecnología en sus modelos en Ecuador son Kia, Hyundai y BYD. Kia, por ejemplo, introdujo la función V2L en su modelo EV6, y ahora está disponible en el EV9, permitiendo a los usuarios alimentar aparatos de 110V/220V directamente desde el vehículo. Por su parte, Hyundai lanzó esta tecnología en 2021 con el Ioniq 5 y posteriormente en el Kona eléctrico en 2023.
Santiago Mena, brand manager de BYD Ecuador, destaca que todos los modelos de la marca cuentan con esta funcionalidad. Desde su llegada a Ecuador en mayo de 2023, BYD ha liderado las ventas de vehículos 100% eléctricos, con 421 unidades vendidas entre enero y septiembre, superando a otras marcas como Nissan y Kia.
¿Cuánta potencia ofrece la tecnología V2L?
La tecnología V2L puede generar hasta 1.800 vatios a 110V. Esto significa que, por ejemplo, un foco típico consume 15 vatios, lo que permite conectar hasta 120 focos. Además, otros dispositivos como una cafetera (50 vatios), un microondas (150-200 vatios) y una computadora (40 vatios) pueden ser alimentados. Mena aclara que con un Yuan Plus, que tiene una batería de 60 kWh, es posible generar electricidad durante 33 horas a potencia máxima. En modelos con baterías más grandes, como el Tang de 108.8 kWh, el tiempo de funcionamiento podría extenderse a casi 60 horas.
Para utilizar esta función, se requiere un adaptador que, aunque no viene de serie con el vehículo, puede adquirirse por menos de $200. Aunque los vehículos eléctricos ofrecen esta solución, su efectividad durante los apagones depende de que estén completamente cargados. Mena sugiere aprovechar las horas de suministro eléctrico para recargar, coordinando con los horarios de cortes programados.
Genaro Baldeón, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), coincide en que una planificación adecuada es esencial para maximizar el uso de la energía de los vehículos eléctricos. Él también menciona que, gracias a la larga autonomía de estos autos, se requerirá recargarlos solo dos o tres veces al mes.
Ventas de vehículos eléctricos en Ecuador
A pesar de que las ventas de vehículos nuevos en Ecuador han disminuido un 19% en lo que va del año, los vehículos electrificados, que incluyen híbridos y eléctricos, han mostrado un crecimiento significativo. Según la Aeade, se vendieron 9.419 vehículos híbridos, lo que representa un aumento del 30.6% respecto al año anterior. En cuanto a los vehículos eléctricos, se registraron 1.316 unidades vendidas, un incremento del 14.7% interanual.
Sin embargo, en septiembre de este año, las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 23% en comparación con agosto y un 25% en relación con septiembre de 2023. Este patrón de desaceleración no es nuevo y ha sido observado en meses anteriores, donde las ventas de eléctricos han fluctuado debido a la disponibilidad y otros factores de mercado. Aunque las proyecciones para el sector eran optimistas, el crecimiento se ha desacelerado significativamente en comparación con 2022.
Baldeón asegura que, aunque los cortes de luz podrían impactar el crecimiento del mercado, la baja en las ventas no se debe directamente a estos apagones. Asegura que las variaciones en las ventas pueden ser causadas por otros factores, como la disponibilidad de modelos en el mercado.
A nivel nacional, Ecuador cuenta con 257 electrolineras, siendo Quito y Guayaquil las ciudades con mayor concentración. Sin embargo, tanto Molina como Baldeón coinciden en que la infraestructura de carga sigue siendo un desafío a superar para fomentar la adopción de vehículos eléctricos en el país.
