El sistema integrado de recaudo para el transporte municipal de Quito entrará en funcionamiento el 1 de abril, introduciendo un nuevo mecanismo de pago electrónico para movilizarse en el transporte público de la capital.
El sistema ya se utiliza en el Metro de Quito y ahora se extenderá a las troncales municipales Ecovía, Trolebús de Quito y a los buses alimentadores operados por la Empresa de Pasajeros de Quito.
Cómo funcionará el nuevo sistema de pago
Actualmente los usuarios del Metro pueden pagar el acceso con la tarjeta Ciudad, la cédula de identidad vinculada a una cuenta o mediante un teléfono móvil.
Además, quienes compren boletos en taquilla recibirán un código QR, que al ser escaneado en los lectores permitirá el ingreso al sistema.
Desde abril también se utilizarán nuevas tarjetas según el tipo de usuario:
- Tarjeta Universal: para pasajeros que pagan la tarifa normal de $0,45.
- Tarjeta Preferencial: destinada a usuarios con tarifa reducida, como adultos mayores.
- Tarjeta Estudiantil: dirigida a estudiantes.
Estas tarjetas comenzaron a entregarse gratuitamente en varios puntos de la ciudad desde el 9 de marzo.
¿Qué pasará con los buses convencionales?
El sistema de recaudo inicialmente se aplicará al transporte municipal. Sin embargo, todavía no está definido cómo se integrará el transporte urbano privado.
Según Christian Lara, representante del sector del transporte urbano privado, cerca del 80 % de la población quiteña se moviliza en buses convencionales.
Por su parte, Luis Haro, representante del consorcio Corredor Central Norte, explicó que el sistema comenzará en abril únicamente en las cabinas del Trolebús y la Ecovía, sin incluir por ahora a los buses alimentadores de esa concesión privada.
Negociaciones y dudas sobre el modelo
Los operadores privados mantienen negociaciones sobre la implementación del sistema. Entre los temas pendientes están:
- El contrato de fideicomiso para administrar los recursos del recaudo.
- El modelo de operación del sistema.
- La forma de pago a los operadores: por pasajero, por kilómetro o por kilómetro recorrido.
Haro también señaló que actualmente existen retrasos de hasta tres meses en los pagos realizados por la Empresa de Pasajeros, lo que genera preocupación entre los operadores.
Cambios en la ordenanza de movilidad
El Concejo Metropolitano de Quito ya analizó en primer debate una propuesta de ordenanza vinculada al sistema integrado de recaudo.
El secretario de Movilidad, Álex Pérez, explicó que la normativa busca establecer la estructura financiera del sistema, incluyendo la creación de fideicomisos.
Inicialmente se planteó conformar cinco fideicomisos, uno general y cuatro para cada subsistema de transporte. Sin embargo, la nueva propuesta contempla un solo fideicomiso municipal para administrar las cuentas Ciudad.
El segundo debate de la ordenanza estaba previsto para el 17 de marzo, pero fue suspendido por falta de quórum en el concejo.
