Inversión récord en los puertos privados del Ecuador
Entre 2026 y 2030, cinco terminales portuarias privadas del Ecuador destinarán $208 millones a proyectos de modernización tecnológica, infraestructura y seguridad. La Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep) confirmó que esta inversión responde al acelerado crecimiento del comercio exterior y a la necesidad de recibir buques de mayor capacidad.
Durante una operación en el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), el gerente general Luisenrique Navas destacó la llegada del buque Seaspan Beyond, con capacidad para 12.000 contenedores, una cifra impensada para la infraestructura nacional hace apenas cinco años.
“Estos barcos estaban proyectados para arribar al país recién en 2030, pero el crecimiento del comercio exterior nos obliga a estar listos ahora, con terminales más seguras y eficientes”, señaló Navas.
Más de $391 millones invertidos hasta 2025
De acuerdo con Iliana González, directora ejecutiva de Asotep, los cinco puertos agremiados —Naportec, TPG, Fertisa, QC Terminales del Ecuador y Store Ocean— han invertido $391,9 millones entre 2006 y 2025 en obras de infraestructura, equipos portuarios, sistemas de control y tecnología.
El TPG lidera con $202,1 millones, seguido por Fertisa ($71,7 millones), Naportec ($64,4 millones), QC ($33,8 millones) y Store Ocean ($19,7 millones).
“En la actualidad, la prioridad es la automatización. Mientras más procesos tecnológicos se implementen, más eficiente y seguro será el puerto”, afirmó Navas.
Según cifras de Asotep, los terminales privados manejan el 50 % del flujo nacional de carga, generando 3.200 empleos directos y más de 16.000 indirectos.
Proyecciones de inversión 2026–2030
El nuevo ciclo de inversión contempla expansión de muelles, adquisición de grúas y sistemas automatizados, además de mejorar la autogeneración eléctrica.
Entre los principales proyectos se destacan:
- Naportec: $91,2 millones
- TPG: $67,9 millones
- Fertisa: $18,6 millones
- QC: $15,3 millones
- Store Ocean: $14,8 millones
En conjunto, los cinco puertos sumarán $208,2 millones en inversiones hasta 2030, alcanzando un total acumulado de $600 millones desde 2006.
Crecimiento sostenido del comercio exterior
El crecimiento del sector portuario refleja el dinamismo del comercio exterior. Entre 2000 y 2024, el volumen de carga movilizada a nivel nacional pasó de 9,1 millones a 26,9 millones de toneladas métricas ™.
Solo en Guayaquil, el flujo aumentó de 6,2 millones a 23,4 millones de tm, elevando su participación nacional del 17 % al 50 %.
Los puertos privados tuvieron un salto aún mayor: de 1,5 millones de tm a 13,4 millones. En cuanto a contenedores (TEUS), el crecimiento fue de 447.745 unidades en 2000 a 2,55 millones en 2024, de las cuales el 92 % se transfiere por Guayaquil.
“Tras la pandemia, la demanda internacional se disparó. El país tuvo que adaptarse rápidamente con infraestructura portuaria y logística más eficiente”, explicó González, quien indicó que el crecimiento promedio de contenedores es del 8 % anual y en toneladas métricas del 5 %.
Debate legal sobre la Ley de Puertos
El desarrollo portuario también enfrenta un debate jurídico. La empresa Contecon, administradora del puerto marítimo Simón Bolívar de Guayaquil, presentó ante la Corte Constitucional una demanda de inconstitucionalidad contra artículos de la Ley General de Puertos de 1976 y su reglamento, argumentando que contradicen la Constitución de 2008 al permitir operaciones privadas mediante autorizaciones administrativas.
Navas defendió la normativa vigente, asegurando que “estas leyes han impulsado el desarrollo portuario del país, incluso el de quienes hoy las cuestionan”.
No obstante, manifestó apertura a una eventual actualización:
“Nada está escrito en piedra. Si se plantea una nueva Ley de Puertos, participaremos siempre que se garantice la libre competencia y la inversión privada”, enfatizó.
