El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), construido en la base aérea de Santa Lucía durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, sigue sin consolidarse como un centro de conectividad nacional e internacional. Aunque su infraestructura está diseñada para atender a millones de pasajeros, el aeropuerto enfrenta importantes desafíos para atraer más vuelos y ampliar su oferta.
Especialistas señalan que el AIFA, ubicado en Zumpango, Estado de México, tiene problemas de transporte terrestre, costos operativos más altos de lo previsto y dificultades para convencer a nuevas aerolíneas de operar desde sus instalaciones. Desde su inauguración en marzo de 2022 hasta mayo de 2025, la terminal ha movilizado 12,7 millones de pasajeros. Solo en los primeros cinco meses de este año, 2,84 millones viajaron a través del aeropuerto, con un 94,45 % correspondiente a vuelos nacionales.
En materia de carga aérea, el AIFA ha trasladado un total de 786.190 toneladas desde su apertura, incluyendo 152.524 toneladas de enero a mayo de 2025. Este crecimiento muestra un potencial importante para el transporte de mercancías, aunque la conectividad internacional sigue siendo limitada.
Aerolíneas y destinos nacionales
Entre las principales aerolíneas mexicanas que operan en el AIFA se encuentran:
- Aeroméxico: 13 destinos nacionales.
- Viva Aerobús: 25 destinos.
- Volaris: 13 destinos.
- MagniCharters: 2 destinos.
- Mexicana de Aviación: desde diciembre de 2023, hasta 19 rutas.
Los destinos nacionales más frecuentes incluyen Tijuana, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Mérida, Puerto Vallarta, Oaxaca, Acapulco, Mazatlán, La Paz, Huatulco, Hermosillo y Veracruz, entre otros.
Conectividad internacional limitada
El AIFA mantiene actualmente una oferta internacional reducida. Las aerolíneas y destinos disponibles son:
- Aeroméxico: Houston y McAllen (EE. UU.).
- Viva Aerobús: La Habana (Cuba) y Bogotá (Colombia).
- Arajet: Santo Domingo y Punta Cana (República Dominicana).
- Conviasa: Caracas (Venezuela).
- Copa Airlines: Ciudad de Panamá (Panamá).
- Magnicharters: La Habana (Cuba).
- Gullivair: Bulgaria.
Pese a estos vuelos, el número de destinos internacionales sigue siendo mucho menor que el ofrecido por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) o el de Cancún, lo que limita el atractivo del AIFA para viajeros de largo recorrido.
Un proyecto con historia y desafíos
El AIFA surgió tras la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, decidido en 2018 mediante una consulta popular. El NAIM se proyectaba como uno de los aeropuertos más grandes del mundo, pero fue descartado por costos excesivos y preocupaciones ambientales.
A tres años de su apertura, el AIFA continúa trabajando en ampliar su red de rutas y carga aérea, pero su principal desafío sigue siendo fortalecer la conectividad internacional y competir con el saturado AICM, consolidándose como una alternativa viable para pasajeros y aerolíneas.
