Carlos termina su jornada laboral diaria y, desde las 17:30 hasta las 21:00, se conecta como conductor de Uber para generar ingresos adicionales. En ese lapso obtiene entre $ 8 y $ 12 por día. Los fines de semana amplía su horario desde las 07:00 hasta las 18:00, logrando entre $ 45 y $ 70 diarios. Dependiendo de cuánto se conecte al mes, sus ganancias adicionales oscilan entre $ 250 y $ 380. Esta dinámica la mantiene desde 2022 como complemento a su empleo principal.
El caso de Carlos refleja la realidad de muchos conductores en Ecuador. Según cifras oficiales, el 50 % tiene otro trabajo y, de ellos, el 45 % permanece conectado menos de 15 horas semanales. Para la mayoría, la plataforma funciona como un ingreso extra más que como actividad exclusiva.
Un estudio elaborado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) junto con Uber encuestó a cerca de 13.000 conductores en ocho países de América Latina. Por primera vez se incluyó a Ecuador, con 729 casos analizados, lo que permitió construir una radiografía detallada sobre ganancias, tiempo de conexión y perfil sociodemográfico.
En Ecuador, el ingreso promedio es de $ 5,20 por hora antes de descontar costos operativos como gasolina o seguro. Si un conductor permanece 40 horas semanales en línea, el cálculo estimado sería el siguiente: 40 horas multiplicadas por $ 5,20 equivalen a $ 208 semanales, lo que proyectado al mes supera los $ 830 brutos. Sin embargo, no todos alcanzan ese nivel de dedicación.
Los datos muestran que el 38,9 % de los conductores pasa menos de 10 horas semanales en línea, el 38,1 % se conecta entre 10 y 30 horas y solo el 23 % supera las 30 horas. En promedio, los hombres permanecen 18,8 horas semanales conectados y las mujeres 13,2 horas. Además, el 37 % trabaja entre 15 y 40 horas por semana.
En cuanto al perfil, el 93 % son hombres y la edad promedio es de 39 años. El 66 % cuenta con educación de tercer nivel o posgrado y el 70 % es dueño del vehículo o pertenece a un miembro del hogar. Un 67 % conduce exclusivamente con Uber, mientras que el 10 % no tiene otra fuente de ingresos. Asimismo, el 55 % dejaría de conducir si obtuviera un empleo asalariado de tiempo completo con ingresos similares.
Las principales motivaciones para conducir son generar mayores ingresos (77 %), continuar en el futuro previsible (35 %) o mantenerse hasta encontrar una mejor oportunidad (35 %). Apenas el 3 % planea dejar la actividad pronto. Las cifras evidencian que la rentabilidad depende directamente de las horas trabajadas y del control de gastos operativos, convirtiendo a la plataforma en una alternativa flexible dentro del mercado laboral ecuatoriano.
